（一）桥梁伸缩缝好坏会造成桥梁的后遗症以及相应的解决。由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种载荷所导致的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期、缝体脱落和现浇混凝土表面局部脱落，甚至损伤等病害。这不单会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁总体的服务水平，而且还能影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损毁后，会渗水现象的发生，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，因此导致梁体的相关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的总体结构安全。针对如此可能发生的情况，主要是要控制好伸缩缝的施工，确保其密实度。可以将之前在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大很难压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂痕这一常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。
7、钢纤维混凝土浇筑：型钢定位锚固和铺装路面层钢筋后，二次清洗槽内垃圾，用高压水清洗干净并将缝隙阻塞，经监理验收合格后，方能浇筑钢纤维混凝土，浇筑中要随时检查混凝土配合比的坍落度是不是要求，以保证刚纤维混凝土，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，保证总体性，混凝土振捣应采用两边同步振捣的，至泛浆、不再有气泡为止，保证振捣密实，对一些死角的地方，特别需要注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应限制在低于路面高程2mm。首先，在伸缩缝进行施工的中，对安装定位值的问题进行高度，梁长在冷缩的影响下会发生改变，因此，在对安装的位置进行确定时，要对温度的变化进行分析，在进行安装过程中低温度要达到行车大缝宽的，高温度要留有小的空间，因此伸缩缝的运用寿命。在安装结束后，要检查模板有无安装严密，同时进行固定之后才可以进行混凝土浇筑，并采取有效的振捣让其浇筑均匀，在振捣中为了不影响伸缩缝的精度一定不要碰撞钢筋。不然会造成变形。
伸缩缝是桥梁构造中的重要结合而成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，因此使梁端产生位移。为适合这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝万一损毁，就会跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用年限。而桥梁施工缝的与施工中的控制有较大的关系。Tset，l—预设的安装温度范围的下限值；桥梁伸缩缝施工安装,其施工好坏直接影响桥梁使用年限和行车舒适。 
绑扎完成之后，可以浇筑混凝土。混凝土是伸缩缝施工中必须要具备的原料，不单仅会直接影响整个工程的，同时必须严格控制后期的养护。1、在材料选择上要合理选择伸缩缝装置：刚度和是伸缩缝装置选择主要考虑的因素。另外，还需考虑以下类别因素：可以上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；可以保证车辆行驶平顺性好、舒畅；可以预防雨水和垃圾渗透；可以抵御机械磨损和碰撞，坚固耐用。
1、伸缩量是桥梁伸缩缝选型的重要原因，在各种别型的伸缩装置中，对接式伸缩缝、结合剪切式（板式）橡胶式伸缩缝由于适合伸缩量小和其他很多因素，已不能现今高等级公路的发展要求，被逐步替代。钢制式伸缩缝虽伸缩量适合范围相对较大，但其自身缺点较多，适合范围仍受，仅适合于中小型桥梁。无缝式伸缩装置虽拥有很多优势，但其适合伸缩量较小，仅适合于小位移变形桥梁。模数式伸缩缝采用单元模数型设计，适合于各种伸缩量的情况，具备广泛的运用性。
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